他在10月2日报道说，特斯拉证实了新的模型和高性能版本（型号Y）承认双向负载功能。当前，此功能仅适用于特斯拉货物端口适配器。实际上，长期以来，外界已经知道特斯拉登上的装载机具有一定的双向负载能力。但是在此之前，特斯拉仅正式支持塞伯克的特征，没有其他模型开放，这种情况最终改变了。根据Home的说法，特斯拉刚刚推出了新车型和美国市场的高性能版本，并已开始与已下令确保该模型承认双向负载功能的消费者联系。具体详细信息如下：汽车的外部下载（V2L）连接到兼容的V2L适配器（官方的Tesla放电适配器或Tlyard等生产派对，Tlyard的价格约为200-400 USD）。 （KW）电源，接收120伏电压接口/240伏（v）并接收大约3-5 kW的连续输出。此功能将通过OTA软件更新激活，应更新为2025.20或后部，并将推入2025年第四季度。您的房屋（V2H）可以用作家庭支持供稿的来源，或者可以补偿电网功率的功率。它必须配备Tesla Powerwall 3存储系统，兼容的双向投资者和V2H适配器。硬件和安装的成本约为1,000-2,500美元。今天，特斯拉在X平台上宣布：“新版本的高性能模型，可以与特斯拉货物适配器结合使用，以允许汽车的外部下载（120伏特出口，20 AAC）”。根据特斯拉与消费者之间的通信内容和银色X的宣布，当前的双向负载功能只会接受某些适配器，例如Tesla Powershare货物适配器。但是，更多的功能将在本四分之一H软件更新。特斯拉仅验证该模型高性能版本的双向负载函数，但是，配备此型号的ON -board充电器实际上与其他面部伸展模型相同。此外，近年来生产的特斯拉模型都有所有带有双向载荷底座的汽车装载机，但特斯拉并未打开此特征。如今，特斯拉选择通过新的高性能版本来激活此功能，也许是为了促进此高价出售。但是，这种趋势有望将来逐渐开放其他模型。毕竟，没有技术障碍物的双向负载。这一运动将使特斯拉车型等于市场上大多数新的电动汽车。近年来，这些功能长期以来一直是新型电动汽车的标准配置。
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特斯拉确认新版本的高性能模型并承认双向负载