这岂不是不仅损害了国家社会的信任，也损害了国际社会的信任吗？日本政府最早可能在今年春天审查“防卫装备转让三原则”。据新华社报道，日本自民党和日本改革会议组成的执政联盟6日向首相高市早苗提出放宽武器出口限制的建议，其中包括取消5项武器装备出口限制。高市先生同意了。日本90%以上的石油从中东进口。随着美国和以色列对伊朗发动军事打击，日本政府和反对党普遍担心封锁霍尔木兹海峡将给日本能源供应带来毁灭性打击。在美国总统特朗普建议军队和美军可以在霍尔木兹海峡护航油轮后，日本立即表示强烈正在考虑是否派遣自卫队。高市政府再次提到“与日本关系密切的国家受到武装袭击，日本的生存受到明显威胁”的“生存危机局势”，并表示“日本可以在一定程度上行使集体自卫权”。与此同时，他宣布将放宽武器出口限制。 6日，执政党向首相高市早苗提议放宽武器出口限制。资料来源：GJ 1967年，日本实施了“武器出口三原则”，禁止向联合国决议禁止的国家和卷入冲突的国家出口武器。 1976年，该原则的范围扩大，有效禁止武器出口。但2014年，安倍政府提出了“防卫装备转让三原则”，有效为武器出口铺平了道路。在近年来，日本屡屡违反、违背和违背防卫装备转让三原则，包括向乌克兰提供非致命物资、向美国倒卖爱国者3导弹，甚至解除向第三国出口下一代战斗机的禁令。如今，高市政府也正式打破现有“原则”，试图放宽军火出口规定。日本《东京新闻》忍不住在社论中问道：“这就是日本人想要的吗？” 《西日本新闻》发表社论问道：“日本会偏离和平国家的道路吗？” 《朝日新闻》社论指出，日本的各种武器出口将由政府自行决定，无需国会参与，这是极其危险的。诺言落空，诺言再次落空 上海研究院国际问题研究所研究员 王梦学介社会科学表示，报纸社论中表达的担忧反映了日本公众对内部政治动荡和失控的安全政策的警惕。这是日本战后和平秩序的反映，表明日本战后和平秩序的基础正在动摇。 “日本在二战后制定的和平宪法和武器出口禁令是消除军国主义、成为和平国家的核心标志。”王梦雪说：“如果限制前者携带杀伤性武器，这条根本底线将被彻底打破。日本是一个专门从事国防的和平国家吗？”该国将成为一个靠武器出口受益的军事经济体，和平原则将被忽视。同时，政府任意行使武器出口决定权，排除议会参与，违反了议会民主原则，构成重要国家权力。r.” “在美国、以色列与伊朗发生军事冲突之际，能源安全严重依赖中东石油的日本，将借此机会进一步讨论向中东派遣自卫队并纠正问题。“防卫装备转让三原则”岂不是不仅损害了国家社会的信任，也损害了国际社会的信任？图为日本自卫队的训练。来源：数据王梦雪分析说：“从地区和国际角度看，便利杀伤性武器出口将使日本军事力量从局部防御扩大到区域干预，加剧东亚、东南亚乃至印度洋周边的军备竞赛。同时，缺乏严格监管的武器出口存在流入冲突地区的风险，容易引发国际冲突，损害各国战略互信。”深海地带工作室出品，蒋浩峰主编。深海盐读：伊朗对霍尔木兹“堵住喉咙”，日本尝到“苦果”。霍尔木兹海峡作为全球海上运输的要冲，受到美国、以色列和伊朗三边冲突的影响。此前曾公开表示“支持”美军行动的日本如今正在尝到“苦果”。据《日经亚洲》3月7日报道，日本石化巨头出光兴产已通知其贸易伙伴，如果霍尔木兹海峡持续封锁、中东原料进口中断，该公司可能暂停日本乙烯生产。山口县德山工厂和千叶县千叶工厂面临停产风险。两家工厂的年生产能力分别约为62万吨和37万吨。两者合计约占 16%日本乙烯总产量。乙烯是重要的塑料原料，广泛应用于汽车、家用电器、食品包装等多种产品。乙烯由石脑油生产，石脑油是原油精炼过程中获得的原料。千叶县出光兴产工厂的情况就是如此，由于进口汽油短缺，该工厂可能被迫暂停乙烯生产。据报道，出光兴产的千叶工厂也在精炼原油，并使用在此过程中获得的石脑油和进口石脑油来生产乙烯。德山工厂使用进口石脑油生产乙烯。日本原油储备相当于250天左右，但汽油储备仅相当于20天左右。日本有12座乙烯生产装置，年产能总计约616万吨。这些工厂由主要炼油厂和石化公司运营。日经指数Asia表示，各公司对进口汽油和中东汽油的依赖程度各不相同。然而，如果波斯湾的紧张局势持续下去，其他乙烯生产商可能被迫减产或停止生产。三井化学在千叶县和大阪府经营着两家工厂，表示正在考虑汽油供应能持续多久。该公司还考虑在中东以外地区（包括日本）采购更多汽油。丸善石油化学株式会社是日本科斯莫能源控股公司的子公司，在千叶县设有工厂。一位公司代表表示：“我们预计整个三月份的生产都会受到影响，正在考虑如何确保稳定的供应。”由于中东地区汽油供应有限，一些公司基于其无法控制的因素，援引所谓的“不可抗力条款”来寻求免除供应义务。印尼最大的化工公司Chandra Asri Pacific于当地时间3月宣布，将开始宣布该国石化设施遭遇不可抗力。总部位于新加坡的乙烯生产商PCS也在当地时间3月5日发布了不可抗力声明。该公司大约一半的汽油来自中东。美国、以色列和伊朗长达一周的三边冲突，直接导致伊朗关闭了世界上最重要的水道霍尔木兹海峡，贸易戛然而止。目前，包括与日本有关的船只在内的10多艘汽车运输船滞留在海湾。 《日经亚洲》3月7日报道称，霍尔木兹海峡的关闭实际上切断了与全球最大二手车出口门户迪拜的关系。阿拉伯联合酋长国是向富裕国家和中东市场出售二手车的主要交易中心。大约 400 家二手车经销商聚集在这里。在迪拜汽车区运营的公司如果符合某些条件，可免征关税和公司税。行业消息人士透露，地区紧张局势目前迫使船只返回日本，引发了谁将承担将二手车重新进口到日本的费用的问题。此外，等待运出国的二手车也会产生仓储费。伊藤忠综合研究所高级研究员深尾三四郎表示：“如果这种情况持续很长一段时间，对于日本汽车工业来说将是一个很大的障碍。”报道称，如果日本二手车短缺，中国制造的相对便宜的电动汽车可能会流向非洲作为替代。 Sanshiro Fukao表示：“来自中国的未售出汽车有可能通过陆路进入迪拜。”与此同时，战争期间，被困商船越来越多地采用“伪造”方式，通过更改船舶应答器信息，声称自己是中国船只，以避免危险。英国《金融时报》3 月 6 日发布的船舶追踪平台 Marine Traffic 的分析发现，上周，至少有10艘船舶更改了目的地标记，包括“中国船东”、“所有中国船员”和“船上中国船员”。劳埃德市场协会(LMA)的数据显示，目前约有1000艘船舶滞留在海湾及周边水域，总价值约250亿美元。
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高市政府再次提及“现有危机局势”，并利用中东推动武器出口的灵活性。