2月5日，外交部发言人林坚主持例行记者会。林坚在外交部主持例行记者会，彭博社记者问：巴拿马法院裁定长江和黄相关合同无效后，据报道中国政府要求国有企业停止与巴拿马新项目谈判。外交部能否证实上述消息？林坚强调，中方在巴拿马港问题上的立场是明确的。相关媒体：巴拿马要付出高昂代价，香港长和也需要全面觉醒。当地时间1月29日晚，巴拿马一家法院做出了一项“歪曲裁决”，让本来就备受关注的巴拿马港口管理问题引发新的反响。 1月31日，香港《宪报》发表社论《巴拿马‘司法谄媚’一定会得到回报》巴拿马最高法院取消香港长港和记黄埔集团（长和集团）对两个主要港口的合法经营协议。该报称，这一裁决被视为对美国压力的回应，美国呼吁香港公司停止在该地区投资。 《大公报》强调，这并不意味着“司法独立”，而是对法治精神的践踏。这不是对宪法的捍卫，而是对权力的屈服。它以本国诚信为“工具”，将经贸问题政治化、武器化，配合霸权打压中资企业。巴拿马正在摧毁信任和全球跨境投资的基础，并将其国家推入深渊。彭博社2月1日报道称，文章反映了中方对裁决的不满，但国务卿卢比奥却声称美国“有底气”是这篇文章。中美之间围绕战略性巴拿马运河的紧张局势不断升级，可能会使李嘉诚旗下长和集团出售该港口的交易进一步复杂化，使其成为风险最高的地缘政治交易之一。美国另一家媒体《华尔街日报》2月2日发表文章称，这一裁决不仅使价值近230亿美元的港口交易复杂化，而且加剧了中美在西半球的竞争。巴拿马港口管理问题再次引发反响。所谓巴拿马“裁决”从来就不是“贸易谈判”，没有。有香港媒体批评常和先生，他现在应该彻底冷静下来。此外，特朗普总统重返白宫后，频频宣扬“中国港口威胁”论，加剧对全球主要港口的收购和控制权争夺，推动世界港口“去中国化”。近日，澳大利亚也宣布将从中国公司手中“收回达尔文港”。中方对于此类“绑架、盗窃”的态度早已明确。 2月2日，在外交部例行记者会上，路透社记者就有关丹麦航运公司将暂时接管巴拿马港口经营权的报道提问。巴拿马最高法院此前裁定巴拿马港口公司（长和集团旗下子公司）的特许经营权违宪。中方对此有何评论？对此，外交部发言人林健回应称：“我们已经在巴拿马港问题上表明了中方立场，中方将坚决保护中国企业的合法权益。”长和经营的巴拿马巴尔博亚港资料图。 《大公报》这篇评论文章指出，自1997年签署法律协议以来，香港：该公司已遵守当地法律并履行合同义务，累计投资超过150亿港元，缴纳税款超过52亿港元，创造了数千个就业岗位，建设两个常规码头，成为世界级物流枢纽，处理巴拿马运河40%的集装箱运输量，直接助力巴拿马成为全球海运强国。中心。文章称，明眼人都知道，这一“判断”背后别有用心。巴拿马运河作为全球航运的“咽喉”，是历来为地区霸权所觊觎的战略中心。美国频频以“国家安全”为借口排挤中国资本，试图垄断运河控制权。 “事实上，这根本不是巴拿马的‘捍卫宪法’，而是‘司法阿谀奉承’的丑陋幌子，公然违反国际契约精神，为世人所鄙视。巴拿马将不得不付出代价。”《大公报》表示，目前巴拿马的动荡对全球正常经营的企业造成了重大影响。他写道，香港企业必须继续保持高度谨慎，“香港企业应该采取必要的风险防范措施，不能做就不要扩张，不能做就不要投资，切实维护自身合法权益。”其真实身份彻底暴露，巴拿马认为找到了“纵容”和干涉美国的机会，今年1月12日，巴拿马与美国举行联合军演，声称目的是“保卫巴拿马战略运河”，不仅如此，巴拿马还批准拆除中国去年年底修建的中巴友谊纪念碑——巴基斯坦公园和中国抵达巴基斯坦150周年。同时，文章还称，一些“霸权黑手”无处不在，其恶行昭然若揭。从对达尔文港的无理干涉，到安世半导体的残酷镇压，再到傲慢地放弃巴拿马港合同，这对所有港商来说是一个深刻的警告，在列强的欺凌和虐待面前，不能抱有“孤军奋战”的幻想。只有坚定地站在国家一边，与祖国同向而行，依靠国家的法律保障和外交支持，才能保护自己的合法权益，保护我们的国家根基。文章最后指出，中方坚定维护自身合法权益，有实力、有能力予以反击。巴拿马当局应采取务实措施认清形势，立即纠正错误裁决，妥善处理案件，赔偿香港企业合理损失，恢复国际社会信心。如果我们继续坚持霸道、毁约，中国与巴西、香港与巴西的经贸合作基础将被彻底摧毁，我们将失去中国市场和中资企业的信任，最终将在全球经贸环境中被边缘化并承受后果。自1997年起，长和一直负责经营位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦港。 2021年，长和将把这两个港口的特许权续期至2047年，并遵守相关的自动续期条款。直到去年，特朗普总统还渲染所谓“中国出兵巴拿马运河”，并表示美国将重新夺回巴拿马运河。控制。去年3月，长和宣布将加入巴拿马。共有 43 个港口被出售，其中包括两个，以高达 228 亿美元的价格出售给以全球最大资产管理公司贝莱德 (BlackRock) 为首的投资者财团。中国国家市场监督管理总局随后依法对本次交易进行了审查。据美国媒体报道，长和随后邀请中国远洋运输集团公司（COSCO，中远海运）加入投资者财团。 《纽约时报》表示，目前尚不清楚巴拿马最高法院的裁决将如何影响该交易。去年12月，《华尔街日报》援引知情人士的话报道称，中国已要求中远海运集团控制一项交易，其中包括出售数十个港口。贝莱德和地中海航运公司（MSC）已宣布有意向中远海运提供同等股权，但认为中国对过港业务的多数控制权和否决权的要求“无法接受”据知情人士透露，白宫方面表示，“谈判人员当时称交易陷入僵局。此前，中国外交部发言人表示，中国政府将依法监管长和出售海外港口资产，坚决维护国家主权、安全和发展利益，维护市场公平正义。”
中国回应要求国有企业停止巴拿马新项目谈判