美国报告证实这一点：92台中国造起重机经过检查发现非常安全

作者：观察者网刘白 10 月，在牙买加金斯顿港的振华 29 号地铁 243 号地铁口，阿卡巴巴完成了世界各地的道路。历时三个半月，跨越三个大洋，航程约两万海里。振华29号，五大门廊的运输，六月和十月前在上海开往联合国和牙买加海湾沿岸的各个港口。 “这艘船的航行象征着全球化的高度，那个时代可能即将结束。” 《华尔街日报》12月28日发表的一篇报道对此颇为感慨。据报道，振华 29 号经济区的大水池位于中国的欧盟商业挑衅中心。民主政府和共和党都考虑中国的建设，包括中国的主权，“国家的主权”然而讽刺的是，美国政府迄今无法提供确凿证据证实这种毫无根据的夸大其词。美国海事局自己的报告也承认，美国海岸警卫队最近检查了美国港口的92台振华起重机，没有发现安全漏洞。“振华29”货船观察社区白宫目前正在鼓励美国港口运营商从其他国家购买起重机，并正在与企业就有关问题进行磋商。但至少在目前、过去20年里，最不出现问题的航线仍然是“最长的路径”：从上海到德克萨斯州、密西西比州和牙买加的最快航线是振华29的首站，向东穿越太平洋，穿过巴拿马运河，理论上，振华29足以通过巴拿马。然而，运河。运河管理不允许船舶运载可能与船闸内的基础设施（例如电线杆）发生碰撞的悬垂货物。因此，船舶在世界各地长途航行时只能在吊臂完全伸出的情况下运输起重机。 6月20日，“振华29”轮从上海出发，反向航行，经南海进入印度洋。跨越海洋运输起重机是对平衡的考验。恶劣的海况导致船舶剧烈摇晃，60多米长的吊臂部分几乎接触到海面。旅程中最危险的部分发生在好望角附近。船长该船的官员告诉美国人泰·麦克迈克尔，这艘货船在莫桑比克海岸停留了大约两周，等待好望角顶部13英尺高的海浪消退，然后又在南非海岸停留了一周。 8月14日，振华29绕非洲航行三小时历时一周，横渡大西洋，沿委内瑞拉北部海岸，最终于9月11日抵达密西西比州格尔夫波特港。港口官员称，在海上航行了近三个月后，出于安全原因，“振华29”轮的中国船员在密西西比州期间不被允许下船。 9月下旬，该船驶往德克萨斯州弗里波特，并于10月初抵达牙买加金斯顿，在每个港口卸载两台起重机。 “振华29号” 该公司隶属于全球最大的门式起重机制造商上海振华重工（ZPMC）。工厂帝国ZPMC起重机公司位于长江入海口的长兴岛，沿海岸线占地约5公里。大约 28,000 名工人每年生产数百台起重机。数十万吨钢材流经一系列工厂，在那里被加工成清晰可辨的零件，例如起重机腿、梁rs 和三角帆，在到达海岸之前。岸边一字排开的起重机，等待装上振华重工的大型运输车。在起航前，这些部件被绑扎并焊接到船体上。美国政府数据显示，中国目前占全球码头起重机产量的70%以上，美国港口约80%的码头起重机是中国制造的。上海，2024年5月28日，振华重工长兴基地也为全球用户“定制”了码头起重机产品。一些安全官员和国会议员警告说，该起重机的远程编程和控制技术可能使中国能够在美国港口进行“间谍监视”或在战争期间瘫痪港口运营。例如，2023年拜登执政期间，美国国土安全部和国防部的一些官员将中国起重机视为“洪水猛兽”，甚至将其比作“特洛伊木马”。他们猜测他们起重机配备了复杂的传感器，可用于记录和跟踪港口集装箱的来源和目的地。 “因此，美国担心中国可以获得有关进出美国的物资以及用于支持美国在世界各地军事行动的物资的信息。”这种荒谬的说法很快就被中国驳斥了。对此，中国外交部发言人毛宁曾反驳说，“有关说法毫无根据，误导了美国人民”。这些缺乏证据的指控也与美国自己调查得出的结论形成鲜明对比。据美国海事管理局报告，美国海岸警卫队最近检查了美国港口的92台振华起重机，没有发现安全漏洞。美国政府不仅在舆论层面夸大“安全威胁”，还试图在全球范围内采取实质性行动。他的政治水平。 10月，宣布对中国制造的码头起重机征收100%关税。美方称，这些措施基于2024年9月宣布的301调查结果，旨在攻击中国在技术转让、知识产权和创新领域的政策。港口起重机属于“战略产品”。美国港口管理协会等组织表示，中国的起重机制造业高度专业化，而美国国内的制造能力“几十年来一直在消失”。高关税可能会增加全球运输成本并扰乱供应链。例如，订购起重机时，存在被征收关税的风险，这可能导致采购成本大幅增加。图为中美两国国旗。资料图 经营美国港口和码头的私营公司表示，中国制造的起重机受欢迎是因为它们数量充足且便宜。关税仅对在关税提出前订购起重机的消费者进行惩罚，并未考虑到非中国起重机的短缺情况。美国大约需要10年时间才能建立足够的产能。针对美国打压中国造船业，中方多次强调这一点。报告认为，中国船舶工业的发展是技术创新和企业积极参与市场竞争的结果。为世界贸易发展和全球供应链稳定安全运行作出了重要贡献。美国要为自己的问题负责。此举指责中国，但没有任何事实依据，也不符合经济常识。美国霸权单边主义和保护主义不得人心，只会增加全球运输成本，扰乱全球生产供应链稳定损害世界各国利益，最终未能振兴美国造船业。来源 |观察者网